刘玉椿（玉春·毓椿·大椿）
生于辽宁·爱新觉罗·毓椿·书香世家，
毕业于中央美术学院硕士研究生班，
（第四工作室）师从导师贾又福先生，
鲁迅美术学院毕业，
国家高级美术师、副教授，
文化部重彩高级研究班研修，
中国重彩画协会理事，
中国诗书画研究院研究员，
中国铁路美术家协会理事，
荣获“中国铁路火车头艺术家”榮譽称号，
中国铁路文艺志愿者协会理事，
中国著名学者、诗人、书法家、老红军柳倩先生入室弟子，
中国铁路沈阳局集团公司文联副主席、美术家协会主席，
辽宁中山画院理事，
北京毓成轩画院院长，
中国国民党民革党员，
现定居北京东城。
美术作品先后被鲁迅美术学院、中央美术学院、人民大会堂、国务院机关事务管理局、中国铁道博物馆、中国诗书画研究院、中央电视台及国际友人、企业家、中央领导收藏。
作品、文章先后发表在《美术》《中国美术》《国画家》《时代美术》《美术报》《美术大观》《人民铁道报》《北京晚报》《山东日报》《中国产经新闻报》《央广网》《新华网》《中新网》《凤凰卫视》《人民铁道网》《人民网》《光明网》。
新华社，中新社专题采访报道。
中央电视台《美术星空》专题采访报道
辽宁电视台《今夜星空》《名家访谈》专题采访报道。
七幅作品入编中央美术学院教学丛书《临摹》《写生》《创作》卷。
2002年应邀参与创作北京人民大会堂正厅《长城万里图》巨幅重彩中国画。
数十幅作品入编国家级画册及刊物，主流媒体网络发表。
出版：中国文联《美术家-刘玉椿》
河北美术岀版社《名家技法》画集及多部合集等。
走近中国铁路史水墨长卷，感受穿越时空的历史厚度
在党的百年华诞前夕，从网上看到中新社记者采访画家刘玉椿先生创作的《中国铁路史》中国画水墨长卷作品的专访视频，令我内心激动和强烈震撼。
画卷以中国铁路史为创作母题，以书写时代豪迈的学术自觉与精神诉求，以当代性、探索性、个性化语言样式，将主题性与艺术性完美融合，透射出了鲜明的时代特征、鲜活的铁路气息与深刻的探索品质，集历史性、思想性、艺术性和观赏性于一体，涵盖了艰辛历程、历史脉动、优良传统、辉煌成就，生动展现了铁路人在党的领导下走过的非凡历程，取得的历史成就。从现实层面看，意义重大、史迹详实、内涵丰富，展示了画家培根铸魂、守正创新的艺术追求，为时代创作精品力作的文艺担当，在铁路绘画发展史上将具有里程碑意义；从艺术层面看，画卷整体气势浩大，奇伟不凡，荡气回肠，恢宏壮美，厚重而深邃，是铁路史的“富矿”、英雄群谱的“宝库”，每幅都是情景交融，史诗般呈现铁路百年历程的时代画卷，虽无仗笔画坛一域之心，确已具有驰骋之力，堪称思想精深、艺术精湛、制作精良的惊鸿之作。
恰如沈阳故宫博物院学术委副主任周维新先生所评：在中国铁路史的画前，需积淀与澄澈心思，细细品读。所绘之大有那种与民族、与时代学密切相联，关乎国家民族地域的各阶段政治经济、文化物质、精神发展，内容宏富，存世而立，不假乎于人的画风有纯美之情，乃成铁路史蔚为大观之鸿篇。可期祖国未来之轨道交通史录，当系于足下笔墨，亦是以绘画而征史论。其更织传统结构并新兴意识及时代风尚之大成。
经千难而前仆后继，历万险而锲而不舍。“今日之世界，非铁道无以立国。”百余年前描绘的铁道强国梦想，在建党百年的重要历史时刻，已真切地照进现实。中国铁路史是一部血与泪铸成的史诗，几多跌宕起伏，多少惊心动魄，历经挫折苦难，从小到大由弱到强，从唐胥铁路到今日铁路密布，高铁飞驰，从时速35到350公里，从高铁0到3.79万公里，实现了多少“不可能”变成了“能”，是一代代铁路人千辛万苦，艰难探索，前仆后继，矢志奋斗，立足国情，独立自主走出了一条成功道路，使中国铁路大踏步赶上并开始引领时代！
传承红色基因，抒写时代华章。铁路史系列画卷围绕铁路百余年历程，以时代为经纬，以铁道为坐标，以历史画面为背景，以开天辟地的京张之路，改天换地的城楼之声，翻天覆地的改革之举，惊天动地复兴之路为主线，串起铁路的百年历史故事，镌刻着极具感染力的史记，伴随着画面上浊浪拍礁、乌云阴沉、积贫积弱等场景的烘托，拉开了百年画卷的帷幕：列强侵略时的顽强抗争，山河破碎时的浴血奋战，抗美援朝战争上的无惧无畏，一穷二白时的发愤图强，社会主义建设时期的坚毅忠勇，改革开放进程的果敢决绝，伴时代发展的与时俱进，迈入高铁时代的坚定豪迈，取得一个个胜利，一代代铁路人勇往奋进以赴之，瘅精瘁力以成之，谱写了一首首感天动地的红色诗篇，矗立起一座座不朽的发展丰碑，透过130余幅形式新颖又庄重生动的水墨画，铺开了中国铁路在不同历史时期的波澜壮阔场景，让世人从中感受到了铁路人的奉献之美、忠诚之美、坚韧之美！
笔耕墨舞当随时代，直抒胸意礼赞盛世。几年的寒来暑往，我见识了玉椿创作的辛苦付出及专家学者、知名画家、文化企业老总的座谈研讨会等过程。经过数年孜孜不倦的构思筹划，多次走访考察，与专家学者交流研讨，数次参观首都博物馆、中国历史博物馆、中国铁道博物馆、中央美院档案馆，潜心记下了大量笔记，历时四载的笔墨耕耘，多少个不眠之夜，多少个风霜雨雪，多少个沟壑悬皑……都没能停止去攀登。在正式绘画前他幻想过无数次，从技术角度看没有任何难度，可内心有诸多不确定与担心，一是难在题材重大，二是难在线索庞大，三是难在场景盛大，四是难在有文字记载却少有图鉴，刚开始难免会感到慌乱和无从下手，特别是四面八方充满善意的、期待的目光向他投来时，在巨大压力中就连握笔都显得小心翼翼起来。
艰辛路程积满经纶，绘就画卷彰显韬略。创作中除学习研究，翻阅查找了大量史料，借助多次国铁集团党组、铁路文联抽调参加送文化慰问活动，从白山黑水到青藏高原，从昆仑山脉到云贵高原，在沪通高铁长江特大桥建设工地、秦岭山脉铁总扶贫县、成渝线大巴山深处养路工区都留下了深入实地采风的足迹，还先后参加国家新闻媒体组织的“发现中国最美高铁”釆访创作系列活动、与央视联手的“坐着高铁看中国”系列活动、路地联合的“祝福祖国送文化到列车”文艺志愿服务，到京张高铁、官厅水库大桥、隧道深处的八达岭站施工现场及成渝、宝成线慰问写生创作，并专程沿京张铁路实地探访詹天佑的青龙桥站“人”字形铁路线，一次次见证中国铁路的奇迹与智慧，被眼前火热的画面震撼，正是这心中有信念，胸中有大义，肩头有责任，脚下有力量，才会欣赏到了笔下有乾坤的系列画卷：一幅幅极富时代感的精彩画面，一串串极有代表性的感人故事，把一个个“敢叫日月换新颜”的大事件娓娓道来，把铁路的百年奋斗史描绘得栩栩如生，让先贤英雄的壮举活灵活现，令观者仿佛穿越时空又回到了那硝烟弥漫的革命年代、激情如火的建设时期，触摸到气壮山河的历史脉动，回味了光辉璀璨的百年华章，感受着改革开放的磅礴伟力。
人事有代谢，往来成古今。在聊起感悟时他动情的说道，我们从历史中走来，终归还要向历史中走去。身处新时代之中的绘画人，既是见证者参与者，也是记录者，使命是记录也是讲述，更是塑造历史记忆，要紧跟时代步伐，以赤诚的挚爱之情、文化自信，用文化感召力，为时代画像、为时代立传、为时代明德。手中的画笔仿佛不只是捕捉当下的工具，而是与世界和现实及历史对话的桥梁，能用手中饱蘸浓墨的画笔，以绘画语言，向世界讲述属于中国铁路的故事，为未来留存下属于中国铁路的国家记忆，将伟大瞬间永远定格在画面里，觉得真是光荣而自豪！也更希冀新时期的铁路人，接过历史的接力棒，在迈向第二个百年新征程中，继往开来，再创铁路辉煌，续写铁路荣光。从这番话中，又看到了他艺臻化境而谦虚谨慎，名满路内而内敛低调的一贯作风。
昨日勿忘，今日奋起，未来可期。号角催征，壮歌以行。我以为这就是玉椿绘制这部大作的初衷吧，绘画者的脚步无止境，思考的路更是没有尽头，这何尝又不是每名铁路人的心愿，更是每位国人的期待！
作者：衍水•文
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